私はフレームポンプを持っていて、フラットの交換時にはロードで使っているのですが、いつもバイクショップでCO2インフレーターの宣伝を目にします。彼らは潜在的な軽量化のために価値がありますか？
I have a frame pump that I’ve used on the road when replacing flats, but I always see CO2 inflators advertised at bike shops. Are they worthwhile for the potential weight savings?
利点:
欠点：
Advantages:
Disadvantages:
One possibility to consider is a combo unit. Generally the pump on those is terrible, but it should be enough to get you home if you run out of CO2. Or carry both a pump and a CO2 valve and a cartridge. That way your first flat can be fixed super-fast and you avoid all the disadvantages (and the weight of a simple valve and one cartridge isn’t much).
誰もこれに言及していないことに驚いています。おそらく、自転車用CO2インフレータの最も正当な目的は、チューブレスタイヤに空気を入れることです。チューブレスタイヤを交換したり修理したりする必要がある場合、ハンドポンプを使ってもタイヤの空気を入れることはできません。エアコンプレッサーを使用するか、CO2インフレーターを使用する必要があります。これは、チューブレスタイヤが空気を入れるためには、突然の急激な空気の爆発が必要だからです。リムとタイヤの間に十分な密閉性を得るためには、それが唯一の方法です。そうでなければ、最初にタイヤに空気を入れるときに、手でポンプで入れるよりも速く（または速く）タイヤから空気が逃げてしまいます。
チューブレスタイヤが気密シールを維持するのに十分な圧力を持ったら、あとはハンドポンプを使って空気を入れることができます。
I’m surprised nobody else has mentioned this. Probably the most legitimate purpose of CO2 inflators for bicycles is for inflating tubeless tires. If you need to replace or repair a tubeless tire, chances are you will have zero luck inflating the tire if you try to use a hand pump. You either need to use an air compressor (good luck carrying that with you on your rides) or a CO2 inflator. This is because tubeless tires need a sudden and rapid burst of air in order to become inflated. It’s the only way to get a tight enough seal between the rim and tire. Otherwise, when initially inflating the tire, air will escape from the tire as fast (or faster) than you can pump it in by hand.
Once a tubeless tire has sufficient pressure in it to maintain an airtight seal, then a hand pump may be used to inflate it the rest of the way (and to keep it inflated).
デメリット。環境的に無責任。
タイヤ一本分の空気を入れるためのCO2カートリッジには、かなりのエネルギーが含まれているように思います。
Disadvantage: Environmentally irresponsible.
It seems to me that there is a lot of energy contained within, and required to make, that CO2 cartridge for a single tyre inflation.
I do carry one for emergencies ‘in case of pump failure’ but I try my best to never use it out of laziness.
バイク屋さんは消耗品だからと宣伝しています。あなたがカートリッジを使用するたびに、ショップは別の販売を行う可能性があります。一方、良いポンプは、多くの多くのフラットを通して持続する必要があり、ショップで良い場所を得る可能性が低いです。
長所/短所については、freiheitの回答を参照してください。
Bike shops advertise them because they’re consumable items. Every time you use a cartridge the shop is likely to make another sale. Whereas a good pump should last through many, many flats and is less likely to get good placement in the shop.
For advantages/disadvantages, see freiheit’s answer.
CO2インフレーターは、私にとっては緊急時の選択肢に過ぎません。厳密に調べたわけではありませんが、逸話によると、CO2を入れたタイヤの方が空気入りタイヤよりも早く空気が抜けてしまうようです。幸いにも私は最近あまりパンクしていませんが、CO2を入れたロードサイドフィックスのここ数回は一晩でデフレーションしてしまいましたが、空気を入れて再膨張させた場合は問題ありませんでした（つまり二次パンクはしていません）。
The CO2 inflater is, for me, only an emergency option. It lives in my saddle bag to get me home after a flat.
I haven’t rigorously investigated it, but anecdotally I think that tyres inflated with CO2 deflate by themselves more quickly than air-inflated tyres do. Fortunately I haven’t punctured too much recently, but the last couple of roadside fixes with CO2 inflation have deflated overnight which, when re-inflated with air, have been fine (i.e. no secondary punctures).
軽量化の可能性についてのご質問ですが、私が普段使用しているキットをすぐに計量して比較してみました。Lezyneのミニポンプは83gです（ガタガタしないように微妙な改造が施されています）が、私が持っている16gのCO2キャニスターは118gで、チャックを使用する必要がありますが、これも21gです。つまり、全体で約56g重いのです。重量比較のためにフルフレームのポンプを持っていないのですが、私が持っているミニポンプよりもかなり重いと思います。とはいえ、私はロードタイヤを適正な圧力まで膨らませることができました。
また、パンク修理の際にはインナーチューブを部分的に膨らませておくと、パンク箇所を見つけるのにも、交換品の形を整えるのにも便利なことが多いです。CO2とこれを行うことは、ほとんどのユニットが提供する限られたインフレ制御を与えられた非常に困難である可能性が高いです。
With regard to your question over potential weight savings, I quickly weighed the kit that I normally use to give a comparison. The mini pump that I carry from Lezyne comes in at 83g (has some subtle modifications to stop it rattling); whereas the two unbrnaded 16g CO2 cannisters that I carry come in at 118g and require a chuck to use which is another 21g. So about 56g heavier all in. Not that significant; but not in the favour of using CO2 unless you carry only one cannister and then you’ll make the a 6g saving over the pump.
I don’t have a full frame pump for comparison weight wise, but I’d expect it to come in quite a bit heavier than the mini one I carry. That said, I’ve been able to inflate a road tyre to the correct pressure using it, even if it took quite a long time to do so.
Also, when repairing a puncture it’s often useful to partially inflate the inner tube, both to find the puncture and to give a replacement some shape and form. Doing this with CO2 is likely to be quite hard given the limited inflation control that most units provide.
ポンプよりもCO2インフレーターの方が時間の節約になります。ポンプよりもCO2の方が早くタイヤに空気を入れることができます。ポンプのバックアップとして、少なくとも2つのフラットを処理するために準備することをお勧めします。
The main benefit that I get from using a CO2 inflater over using a pump is time savings. The CO2 will fill your tire with air faster than a pump.
I always carry a pump in addition to a CO2 inflater because the pump provides unlimited air. It’s a good idea to be prepared to handle at least 2 flats so the pump is a nice backup.
I would consider just carrying a CO2 inflater during a race for the weight savings which negligible.
CO2キャニスターを使っていますが、ポンプアップが早いのでとても気に入っています。特にロードバイクの場合、ハンドポンプで110psiまで上げるのは難しいですよね。私が持っているのはハンドポンプで40psiくらいです。この圧力であれば安心して帰れますが、低圧パンクの恐れがあるので、この圧力では楽しいドライブは続けられません。翌朝、またパンクしたかと思いましたが、点検しても穴はありませんでした。タイヤが下がってしまったのは、CO2カートリッジを使っていたからです。
あなたは1.75ドルでebayのカートリッジのバルクパックを手に入れることができます（取引ごとに10個以上のカートリッジが必要）ので、毎回のライドに持ち歩くのはそれほど高くありません。
I really like using the CO2 canisters because they’re quick to pump up. Particularly for road bike, you can’t get a road bike to 110psi using a hand pump. Most I’ve got is around 40psi with a hand pump. That pressure will let you limp home but certainly you can’t continue on your merry ride with that pressure for fear of a low-pressure flat.
I’ve also now noticed that the CO2 cannisters will do a great job to get it to 110psi and allow you to continue your ride as usual, however leave the bike overnight and you’re tyre will deflate significantly. I though I had another flat tyre the morning after however checked it all and there were no holes. So the only thing why the tyre went down is cause I used a CO2 cartridge.
You can get bulk packs of cartridges of ebay for $1.75ea (min of 10 cartridges per transaction), so really not that expensive to carry on every ride.
場合によるな… 私は通常、インフレータとポンプを持っています。両方に問題があったことがあります。CO2カートリッジはそれほど高価なものではありませんが、私の最近のパンクでは、2つのカートリッジを使いましたが、結局ポンプを使うことになりました。タイヤに入れずにCO2を吹き飛ばすのは本当に簡単で、もしそうなったら、別のカートリッジを試してみるか、ポンプを予備に用意しておいた方がいいと思います。インフレーターは良いアイデアのようで、家では問題なく使えましたが、実際に道端で立ち往生した時には感動がありません。小さなハンドポンプもまた、私は一緒に作業するのが難しいことがわかりました。彼らは普通のポンプのようにうまくラッチオンされません。私はまだ良い信頼性の高い解決策を探しています（私はフラットの多くを得るために'必要なもの'）。
That depends… I usually carry inflaters AND a pump. I’ve had problems with both. The CO2 cartridges aren’t too crazy expensive, but my most recent flat I used 2 of them and still ended up finishing with the pump. It’s really easy to blow the CO2 out without getting it in the tire, and if that happens, you’d better have another cartridge to try, or a pump on standby for backup. The inflaters seem like a good idea and worked fine at home, but in practice when stuck on the side of the road, I’m unimpressed. The small handpumps I’ve also found difficult to work with. They just don’t latch on as well as a regular pump. I’m still looking for a good reliable solution (which I need ‘cause I get a LOT of flats).
CO2インフレーターは、バイクから離れている時間をできるだけ少なくしたい場合や、凍結してしまう場合には、冬場の救世主となります。それは言われている、それはインフレータを正しく使用する方法を学ぶことをお勧めします…彼らの操作は、ブランドによって異なります。あなたは、サブゼロの温度でインフレータを動作させる方法にファムリングされることを望んでいないだろう。
CO2 inflators can be a life saver in the winter when you want to spend as little time off the bike as possible or you’ll start freezing. That being said, it is a good idea to learn how to use the inflator properly… their operation varies by brand. You wouldn’t want to be fumbling on how to operate the inflator in sub zero temps.
この技術は初めてですが、私は大好きです。
とても長いMTBライドでは、前半を過ぎると体力が落ちます。私も小型ポンプを持ち歩いていて、チューブレス対応のタイヤとリムに乗っていますが、チューブを装着しています。80マイルでパンクしたら、CO2インフレーターは天の恵みのようなものです。私はいつも3x16グラムのボトルを持ち歩いています。ハンドポンプでタイヤを10psiにするには、CO2を使ってタイヤの圧力を上げる前に、ハンドポンプでタイヤを10psiにするのがベストです。
New to this tech but I love it.
On very long MTB rides, you can lose a lot of physical strength past the first half. I carry a small pump too and ride tubeless compatible tyres and rims but with tubes fitted. If you get a flat 80 miles in, a CO2 inflator is like a godsend. I always carry 3x16gram bottles. Find that prepping the tyre with the hand pump to get it to 10psi is best before using the CO2 to get it right up to pressure.
良いポンプを持ち歩けば、CO2カートリッジは必要ありません。サイズの合う最長フレームのポンプを手に入れれば、35〜45ストロークで110psiが出ます。CO2カートリッジを使うよりもどれくらい時間がかかるのでしょうか？
また、レースをしていない限り、ポンプの重量が大きいとは思いません。私は正確に覚えていませんが、私は私のZefal XLポンプは30ドル未満の費用がかかり、それはまだ6年以上の後に完璧に動作すると思います。
If you carry a good pump, there is no need for CO2 cartridges. Get the longest frame pump that will fit, and you will get 110psi in 35 - 45 strokes. How much longer does that take than using a CO2 cartridge?
Also, I don’t believe that the weight of the pump is significant, unless you are racing. I don’t remember exactly, but I think that my Zefal XL pump cost less than $30, and it still works flawlessly after 6+ years.
ハンドポンプは、よりフィットネスフレンドリーな、あなたがサイクルするときにあなたの腕よりもはるかに多くのあなたの足を使用することを覚えているので、フラットを取得するときにあなたの腕の筋肉は少しだけでなく、ワークアウトする機会を与えてください。
Hand pump is more fitness friendly, remember that when you cycle you use much more your legs than your arms, so when you get a flat please give you arm muscles a chance to workout a little bit as well.
CO2を運んだのはMTBレースの時だけ。スピードと説得力。ロードレースでは、サポート車両や最悪の場合の状況であるDnfがありました。チューブ付きのMTBタイヤとチューブ付きのロードタイヤしか走ったことがありません。レクリエーション乗馬やトレーニングのために、それはポンプです。新しいお気に入りのポンプは、LezyneロードHPの大型バージョンです。狭い寸法のため、簡単に高いpsiのポンピングと軽量のミニポンプよりも少ないストロークのための長さを可能にします。ポンプは～110gmとそれほど重くありません。個人的な感想ですが、一般的なチューブタイヤの使用にはCO2がもったいないです。総重量の節約は、CO2と空気注入装置のカップルよりも少ないです。ぺたんこになる回数にもよりますが、長い目で見るとポンプの方が投資額は少ないかもしれません。また、ポンプがない＆あなたがカートリッジを使用して台無しにしたり、1つのショートを実行した場合に何が起こるのでしょうか？
チューブタイヤを引っ張って溝に座って、それが暑いか、雨が降っているかどうかに関係なく、スペアをマウントアップしないでください楽しみではありません。暑くても、雨が降っていても、何をしていても楽しくありません。しかし、パンクは楽しいことではありません。)
Only time I’ve carried CO2 is during mtn bike races. Speed and convince. For road racing there was the support vehicle or worse case situation a dnf. Have only run tubed mtn bike tires and tubular road tires. For recreational riding and training it’s a pump. New favorite pump is the large version of the Lezyne Road HP. The narrow dimension allows for easy higher psi pumping and the length for fewer strokes than the lighter mini pumps. Pump is not that heavy at ~110gm. Personal feeling that CO2 are wasteful for just general tubed tire use. Total weight savings is minimal over a couple CO2 & inflation device. Depending on the number of flats experienced the pump may in the long haul be less of an investment. Plus what happens if no pump & you mess up using the cartridge or run one short?
Sitting in the ditch pulling off a tubular tire and mounting up the spare no matter if it’s hot, raining or whatever is no fun. Add having to manually pump up the tire adds to the no fun. But flatting is not supposed to be a good time:)