会議に行くときに持ち運べるようにと、シチズンの折りたたみ自転車（マイアミのようなもの）を手に入れたのですが、なかなか遠くまでは乗れません。それは小さな20インチのホイールのためですか？乗るのが難しい」というのは、比較的平らな場所で何マイルも走ると疲れてしまうのに対し、普通の自転車では同じ距離を走ってもほとんど影響がないということです。子供たちも苦労していました…小さい自転車に乗るのはもっと大変だと気づいていました。
折りたたみ自転車の中には、長距離を走るのに非常に適しているものがあります。残念なことに、それらのほとんどは、設計によって（またはその設計上の制限の事実によって）短いホップのために最適化されているように見えます。あなたは、より高価なフォールディングバイクは、カスタム構成や（カスタムメイドのフレームであっても）のようなもののためにお金が行くところでは、はるかに簡単に乗ることができると考えるのは正しいです。折りたたみ自転車はこの点では特別なものではありませんが、規模の経済性によってさらに制限があります。
どのようにして自転車を正しくフィットさせるかについては、他の場所で詳しく説明していますので、シートポストの高さ、リーチ、バーの高さ、バーの幅などの問題には触れません。とはいえ、市販の折りたたみ自転車の多くは、ワンサイズフィットのデザインで作られているようです。しかし、折りたたみ自転車は自転車市場の中ではごく一部なので、価格はやや高めです。ましてや、複数のフレームサイズを流通させておくのは、さらにコストがかかります。フォルダーを買う人が増えるまでは、この問題は続くと思います。また、非常に背の高い人や背の低い人（または非常に重い人）は、フィットする折りたたみ自転車を見つけるのに苦労します。これは、ヒンジジョイントをタイトに保つことによって対処することができますが、これらのバイクの多くは、フレームヒンジなしで自転車のように硬くなることはありません。バイクによってはステムポストがフレックスしているものもありますが、これも同様の問題を引き起こします。試乗してみて、私もそう思いましたが、全くフレックス感がありませんでした。しかし、これは20インチよりも16インチの方が問題になる傾向があります。それまでは、しかし、それは長いライドのために自転車を使用するライダーの能力に影響を与えることができます。
ほとんどの折りたたみ自転車にはフラットバーが付属しています。他のバイクと同じように、手の位置を自由に変えられるようになればなるほど、ロングライドが楽しくなります。バーエンドはこれを行い、あなたはその能力を損なうことなく自転車にそれらをフィットさせることができるかもしれません。小さなホイールはサイクリストの負担を大きくするというのは、よくある誤解です。適切にギアリングされている場合、小さな車輪は、良好なパフォーマンスを発揮することができます。
しかし、多くの折りたたみ自転車は、様々な理由から、3速ハブが付属しています。(メンテナンスが少なく、7速や8速のハブよりも安くて軽い、電車の中で折り畳み自転車を持っているとディレイラーがズボンの足を汚してしまうことがあります)。これはあなたが坂道を持っている場合にのみ問題であり、それはあなたの特定の懸念の一つではありませんが、それは折りたたみ自転車の一般的な使用のための要因です。
しかし、より速いギアは、より長いライドをより快適にすることができます - そして短い。私の3速フォルダは、ツーリングの長い日のためにそれほど素晴らしいではないことを意味する26 MPHの周りにトップアウトします。(いくつかのために、速度は問題ではない、従ってこれは非常に平らな区域のparientライダーに問題ではない)。
長距離走行を想定した構成の整った折りたたみ自転車であれば、目立った乗りにくさはないはずです。
想定される問題点:
32ポンドというと、ロードバイクの倍くらいの重さになるかもしれません。また、ギアが6段しかないので、単にギア比に慣れていないだけかもしれませんが、私が乗っているスチール製のSSは、ギアは1段だけですが、普通のロードバイクよりもずっと重いです。
フォルダに異なるサイズと角度についての他の回答で言われていることとは別に、小さなホイールは、平均的なホイールよりもタイヤに多くの空気圧を必要とすることを考慮する必要があります。タイヤが硬ければ硬いほどスムーズな乗り心地になります。私は毎日trainstationにフォルダを使用して通勤しており、タイヤの空気圧が低下するとすぐに自転車が遅くなり、それは風に逆らってサイクリングのように感じています。タイヤの空気圧が適正になると、後ろから風を受けているような感覚になります。私は20インチのホイールを3～4本のバー（どのくらいのPSIかはわかりませんが、申し訳ありません）にしています。
折りたたみ自転車の場合、ハンドルポストはハンドルから12インチ以上離れたところでフレームに接続されているのに対し、ロードバイクやシティバイクは数インチ以内でフレームに接続されているという事実に誰も言及していません。そのため、ハンドリングは “リスリー "になってしまうのです。すぐに慣れますが、普通の自転車のようにリラックスして走ることはできません。フォルダに「見てママ! フォルダに「手がない！」なんてこともありません。)
多くの折りたたみ自転車は、携帯性のために乗りやすさを犠牲にしています。私はBrompton M6Rを持っています…短距離および/またはマルチモーダル通勤に使用する場合、それは素晴らしいです。あなたは直立して乗る、サイクリングに特化した衣類を着用する必要はありませんし、あなたと一緒にそれを持参し、キュービクルの下でそれを折り畳むことができるので、重いロックを運ぶ必要はありません。しかし、フルサイズの自転車ほど安定していない…それはねじれていて、明らかに速く走れません。他のバイクと違って、フロントラックに比較的重い荷物がない限り、ハンズフリーで乗ることはできません。また、16インチのホイールは、深い亀裂や鋭い溝に気をつけなければならないか、危険を冒していることを意味します。
重い、フレームサイズが小さい、フィット感が悪い、タイヤが小さいなど、全体的な乗り心地の悪さ、難易度の高さの原因となっています。長距離を走るのにはあまり向いていない。
折りたたみ自転車の中には、長距離のライドで非常に良い働きをするものがあります。Origami Mantis、Crane、Cricketのモデルはコンパクトですが、ライディングポジションが良く、ジオメトリーも良いです。