ストレートプルスポークは、MTB用のホイールではしばらく前から存在していましたが、主に高価なホイールセット（例えばMavic Deemaxなど）でのみ使用されていました。しかし、私の長年のスポークのスナップ経験の中で、ストレートプルスポークは肘の部分で折れたことは一度もありませんでしたが、センターで折れたことがあります。ストレートプルのスポークはそれだけの価値があるのか、それとも存在しない問題を解決するための高価なマーケティングツールなのか？
これは議論の余地がありますが、あなたが尋ねたので、ここでは私のセントを行く：＆002＆002ホイールは、リム、ハブとスポーク：3つの “部品 "を持っています。ホイールにかかる垂直方向の力（ライダーの体重、着地など）を支える; 2. 加速中（後輪のみ）とブレーキング中にトルクを伝達する;
どの適切にレースされたホイールでもそれを行いますが、スポークのハブへの接続、またはリムへの接続を設計する方法はたくさんあります。これらのメーカーは、失敗の可能性が少なくなる可能性があり、フランジレスハブのような他の副作用、またはファンシーな外観のホイールにつながる可能性があります "エルボーレス "スポークを作ることを選択しています。
私ははるかにむしろ彼らが簡単に交換可能でスワップ可能であるため、標準的なコンポーネントのみを使用したいと思います。リムを傷つけてしまっても、ニップルホールの接続が標準なので、リムだけを交換することができます。ハブもフランジとエルボの接続が標準なので、必要に応じて交換することができます。その一方で、これらのファンシーなホイールは独自に開発されたもので、スペアパーツの供給元は一つしかなく、非常に高価になりがちです。私はブッテッドスポークを使用していないので、その違いもあるかもしれません。最近では中途半端な長さで折れてしまうこともありましたが、これはタンデムでの重量過多とスポークの質の悪さが原因だと思います。
最終的な感想です。私がこのようなホイールに大金をかけるのは、明確な理由がある場合に限られます。これらはレース用に作られたもので、レースをしない人（スポンサーになっていない人）にとっては、コストが利益のために多すぎると私はかなり確信しています。