スペシャライズドのハイブリッドバイクを持っているのですが、ロードバイクに乗っている友達と一緒に自転車に乗っていると、いつも遅れをとってしまいます。自転車が上手になること以外に、スピードを上げるためには、次のうちどれが一番効果があると思いますか？
ありがとうございます!
それは本当にあなたがどのように遅れているかによります。彼らについていくのに疲れているのであれば、摩擦を減らすのも一つの選択肢かもしれません。根本的なスピードの差があるからこそ、遅れてしまうのではないでしょうか。彼らよりも速くペダルをこぐ必要があるかどうかを確認してみてください。前後の歯の数を見てみましょう。あなたは13歯の最小のコグを持っている場合、あなたは11歯で始まるものと交換されたカセットを得ることができます。あなたのロードバイクの友人はおそらく50歯を実行しているのに対し、フロントアップはおそらく46歯のチェーンセットを実行している。その気になれば交換も可能です。ただ、スピードを上げるにしても、坂道で必要なローエンドを失わないように注意してください。タイヤを細くすることで摩擦が減り、加速がしやすくなりますが、トップスピードには影響しません。このような問題の解決策としてではなく、自転車に満足しているときだけに検討したいと思います。
更新: zenbikeさんのコメントによると、ロードバイクへの乗り換えは検討に値すると思います。それがギアであると仮定すると、彼はハイブリッドはよくあなたの友人に追いつきたいギア比を実行するために変更するのは難しいかもしれないことを正しいです。新しい自転車を得ることを考えるとき、それはあなたの友人が乗るものにどのように似ているかを見てみましょう。同じギア比でも片方が重ければ同じように速く走れますが、スピードを上げるのに苦労しますし、同じスピードで巡航するのにも少し苦労します。比率が合っていないよりは問題ないのですが、最初は少し自己流で遅れてしまうかもしれません。
私はいくつかのことを考えます：＆002＆002 1. バイクの重さ。ロードバイクはハイブリッドよりも重量が軽い傾向にあります。ロードバイクがバイクの重さを気にしすぎるのには理由があります。タイヤの種類。スリックタイヤやヘビートレッドタイヤを履いていますか？スリックは、道路上で簡単にロールします。ここでもタイヤの重さが重要で、細いタイヤよりも幅広のタイヤの方が重くなります。しかし、28のは、あまりにも巨大なようには見えません。あなたはいくつかの滑らかな700x25cタイヤに切り替えてみてもいいかもしれません次回は、タイヤの交換セットのためのものだ 3. バイクのギアリング。ロードバイクは、ハイブリッドよりもリアの小さな歯車に向かって傾いて、ギアの狭い範囲を持っている傾向があります。彼らはまた、ギアの範囲内でより多くのステップを可能にするリアカセット上のより多くの速度を持っている可能性があります。多くの場合、ハイブリッドは、新しいロードバイクで9-10対7-8の速度を持っているかもしれません。あなたはおそらく速度の同じ数（代わりに8速12-34カセットを言うのではなく、8速11-28カセットのような）とロードバイクのカセットを使用して既存のカセットを交換することができます。足の保持に関する事項。クリップレスはあなたのペダリング性能を高めるかもしれませんが、安いルートは、ケージとストラップのセットから始めるか、またはホールドファストやBURROストラップのようないくつかのFRSのストラップを取得することかもしれません。私はこれが坂道でのパワーアップやバイクとの一体感を高めるのに大きな助けになっていることに気付きました。もしかしたら、このバイクを卒業して、より自分のプライマリーなライディングスタイルに合った、より特化したロードバイクに移行しているだけかもしれません。
もしあなたがローディー仲間とくっつきたいのであれば、最終的にはロードバイクに乗り換える必要があります。基本的に、ロードバイクは出力しているワット数をより効率的に使用し、より空力的であることを可能にし、軽量化を図っています。速く走れば走るほど、それぞれが重要になってきます。
コミューターを改造しても限界的な利益は得られますが、私はロードバイクを計画することをお勧めします。ハイブリッドは通勤用に、ロードバイクは本格的なライディング用にしておきましょう。そうすれば、自転車に乗っている時間がずっと楽しくなります。
ハイブリッドからロードバイクに乗り換えました。今朝の通勤時には37分だったのが32分で到着しました。ニュートンの第2法則F=maまたは加速度=力/質量なので、もし自転車が2倍重ければ、与えられた速度に到達するのに2倍の努力が必要になります。抵抗が大きければ、加速が難しくなり、一定の速度を維持するためにさらなる努力が必要になります。転がり抵抗は、道路との接触面積と重量の関数です。風の抵抗は、進行する速度、前方に移動する際に提示される領域、そして私たちの心配を超えた空力力学的なニュアンスの関数です。ハイブリッドの方が悪いのはお分かりいただけるでしょう。ロードバイクは剛性の高いフレームと効率的なライディングポジションで最適化されています。低いギアでは、高いケイデンス（維持するのに苦労している場合は維持するのが難しい）で補わない限り、あなたは速く行っていません。
ここでは良いアドバイスがありますが、抵抗を最小限に抑え、効率を最適化し、あなたの強さとフィットネスを向上させることは、あなたが遠くに連れて行くだけです。舗装路の上をスピードで走ることが目的なら、ロードバイクとは比較にならないでしょう。これが私の結論であり、今のところ私の考えは変わっていません。
バーエンドは、そうですが、バーの上にできるだけ移動させてください。そうすることで腕が強制的に入り、風の抵抗が減ります。バーが少し曲がっている場合は、前方と下方に回転させます。ステムを下げ、シートの高さが足と足に合っていることを確認します。そうすることで体が下がり、特に向かい風の時には看板になりにくくなります。私はプラットフォームペダルに金属製のハーフクリップを使用しています。これにより、足のボールでペダルを踏むようになり、大腿四頭筋に加えてふくらはぎも使えるようになります。タイヤの空気圧は最高に近い。Cateyeを持っていて、平均速度のモニタリングに加えて、ケイデンスもモニタリングしています。私のコンフォートゾーンは85から95の間だ 最後に、新しいカセット/フリーホイールを導入したことで、無用なベイルアウトギアを排除し、5番目と6番目の間に4本の歯を交換しました。私のは13-25になりました。オリジナルよりもずっといいですね。
私が持っているのは「FBR1 ノルコ」というフラットバー付きのハイブリッドです。バーの長さは、ロードバイクのハンドルバーと同じ幅の18インチ（45センチ）にカットしました。マウンテンバイクにしては非常に短いですが、私のハイブリッドはストレートロード用なので、幅の損失は、エアロダイナミクスのために肘を入れることができることによって打ち消されてしまいました。また、シートを高くして空力的なライディングポジションにしてみました。ロードバイクに乗っているような感覚で、ロードバイクのトップに乗っていると、ドロップほどアグレッシブではありませんが（フラットバーでは真似できませんが）、私にはとてもいい感じです。タイヤ/タイヤ - ロード用には直径28mmのものが良いでしょう。タイヤの幅が狭くなると、路面の凹凸との戦いになってしまうので、28mm以下は避けたいところです。これでは乗り心地が悪くなってしまいます。長距離走行では、耐久性が低下してしまい、それが全体的なスピードにも影響します。これにより、まるでトライアスロンバイクのミニエアロバーのように、彼がタックインすることができます。あなたは実際にあなたがより多くの空力を得るのに役立つであろうミニエアロバーを購入することができます。サンプル画像は、 https://roadcyclinguk.com/news/deda-carbon-blast-mini-aerobars-first-ride.html#cgbR0024BxVg65RL.97
サドルの高さや位置を正しく設定することで、脚に負担がかかりにくくなります。ロードバイクの50歯クランクに比べて、46歯のハイブリッドクランクセットはヒルクライムを楽にしてくれます。しかし、ロードバイクの50歯クランクの方がストレートでの平均速度が高くなる。ロードバイクを買った方がいいと思いますが、ハイブリッドの設定をいじって、目的に合っていないもので終わってしまうのはどうかと思います。それは、すべてのアップグレード部品を購入し、フィットするためにとにかく多くの費用がかかります。いくつかの自転車店は、トレードインとしてあなたの古い自転車を取るでしょう。幸運を祈る
これらの回答はすべてバイクの変更に焦点を当てています。
簡単な変更もあれば、難しい変更もありますが、他の変更も試すことができます。タイツ/レッグまたはアームウォーマー/スムースグローブ。寒い季節のライディングにも適しています。 - 姿勢 - 肘を体幹に近づけ、肩をすくめて前頭部の面積を減らし、ヘルメットと体の間の空気の流れを効率的にします。また、サドルの上に乗っているときも、自分の体を前に出してください。水筒は2本ではなく1本だけにして、水分補給をしましょう。道具は家に置いておき、万が一のことがあった場合には、他のグループの人たちと一緒にスポンジ状にしておきましょう。水分補給をしていれば最初の30～60分は大丈夫ですが、その後は少しずつ飲むようにしましょう。バー、ジェル、ボール、フルーツなど、自分に合ったものを見つけてください。 - ストラバを走らせてセグメントを記録してください。追い風の日を狙うか、追い風の日を狙う。フロントタイムを短くしてもいいし、何回かプルを飛ばしてもいい。あなたのライドがどのように回転するかは、それがシングルかダブルパックラインかどうかによります。これはあなたを不評にするかもしれませんが、知覚的な人は単にあなたのバイクがハンディキャップになることを許してくれるでしょう。重要なロードイベントの翌日を「リカバリー」ライドに設定することを考えてみてください。そうすれば、彼らは遅くなり、うまくいけばそれはあなたのハイブリッドの最速速度に似たような速度になるでしょう。
Alternatives
ロードバイクを借りる。あなたがグループ内の “最も強力な "ライダーのいずれかとバイクを交換することができる場合は、あなたが彼らのバイクに乗っている間、あなたのバイクに追いつくためにそれらに挑戦し、それがどのように行くかを参照してください。ニュージランドではロードバイクのレンタルは珍しくありませんが、アジアやヨーロッパではもっと多くのロードバイクのレンタルがあります。あなたがアメリカ大陸にいる場合は非常に可能性は低いです。
学習目的のために中古のロードバイクを購入し、それは低エントラントコストと考えてください。あなたはそれを好きではない場合は、あなたの投資を回収するためにそれを売却することができます。新しいロードバイクは、その元の購入価格よりもよくないために販売する傾向がありますが、中古バイクは約0ドルの純コストのために等しい可能性があります。
ここで他の回答のいくつかに反論させてください。体重はあなたのスピードや持久力に大きな違いをもたらすものではないので、無視してください。もし私を信じていないのであれば、次のような実験をしてみてください。500gの重り（約1ポンド）をどこか快適に持ち運べる場所（バックパックや腰に巻くなど）に詰めてみてください。何度か乗ってみて、自分のスピードを測ってみてください。重さがない場合の速度を比較します。良い実験データを得るためには、いくつかの実験をする必要があります。実際には、あなたの体重は、あなたがあなたのバイクから削ることができる可能性が高い以上に、日から日へと変動するという事実です。 (F=maはあなたが移動している全体のものに適用されます覚えておいてください - あなたの体重、バックパック、水などを含む)
他の上で、ライドジオメトリ、空力、および電力効率は大きな違いを作ることができます。クリップレスペダルを採用しているかどうかが重要なポイントです。フレームの剛性: 自転車の重量（1kgの話をしていない限り）はあまり違いを作るつもりはありませんが、効率的なパワー伝達を可能にする剛性の高いフレームは、大きな違いを作るつもりはありません。自転車を変えることはあなたのためのオプションではないようですが、あなたのペダリングから最も効果的な力を得るために、あなたの座席の位置と高さを調整することは試す価値があります。エアロダイナミクスは、強い向かい風や高速走行時に大きな違いをもたらします。ドロップバーやステムを長くしたり、バーエンドを長くしたりすることで、より効果的なペダリングが可能になります。転がり抵抗も大きな要因になることができ、これは改善するために安価なものです - ケブラービーズを取得し、スリックな表面と高圧タイヤ（あなたの現在のタイヤは、それらにbobbynessの程度を持っている場合は、ここで大きな違いに気づくでしょう）。軽いタイヤは、回転運動量のためにフレームの重量よりもmuch大きな違いを作る.
また、回転重量を含む重量に注意してください、唯一の影響加速（と多分10代のビットを登る）ではなく、どのくらいの仕事は、それが巡航速度を維持するために必要な。転がり抵抗と風の抵抗は、あなたの最高速度が何であるかに影響を与えます。だから、もしあなたが同僚の巡航速度に追いつくことができても、加速には影響しないのであれば、重量に焦点を当ててください。Otheriseは、空力と転がり抵抗に焦点を当てています。
1.クリップレスペダルに切り替える、あなたはより多くの筋肉が使用されるように、2-3の実行後に増加を持っているでしょう。
2.非常によく圧迫された＆002 3.その後、最終的には、あなたの健康を高める（長い夜、いくつかの余分な重量を緩める…喫煙を止める…その後、週に2回または3回（現在はちょうど現在、例えば日曜日に一度出かける場合）を訓練する
