ロードバイクのタイヤはどのくらいの頻度で交換すればいいのでしょうか？

タイヤの寿命は、あなたが乗るタイヤの種類、あなたの体重、あなたが乗る条件、フロントタイヤとリアタイヤ、などを含むいくつかの要因に依存します。一般的には、タイヤの良いセットは、数千マイルを持続します。

タイヤが完全に摩耗しているときは、通常、場所のゴムの下にスレッドを見ることができます。または、タイヤはスポットで膨らみ始めることがあります。実際には、ロードタイヤはめったにこのポイントに到達しません。はるかに一般的に、彼らは道路のガラスや他の破片から多くのカットの蓄積を開始します。あなたが不釣り合いに多くのフラットを取得し始めたら、それはタイヤを交換することをお勧めします（あなたはタイヤを長く使用することができますが、あなたはおそらくチューブで新しいタイヤのコスト以上のものを無駄にするでしょう）。

Schwalbe ](http://www.schwalbetires.com/tech_info/tire_wear)は、タイヤについて次のような数値を示しています：

一般的な目安として、シュワルベの標準タイヤのタイヤの走行距離は2000〜5000kmと予想できます。

マラソンファミリーのタイヤは、通常6000〜12000kmの間で寿命があります。軽めのマラソンレーサーとマラソンシュプリームでは、性能は少し劣ります（約5000〜9000km）。マラソンプラスは、約8000〜15000キロの非常に高い走行距離で優れています。

ライディングスタイルの影響があまりにも支配的であるため、MTBタイヤのための有用な走行距離データはありません。

私たちのレーシングバイクタイヤDuranoとUltremoは3000〜7000キロに持続します。

彼らが摩耗しているときにそれらを変更する - どちらかのサイドウォールにクラッキング（年齢、太陽、およびアンダーインフレのために、おそらく悪いタイヤの品質によって悪化）または中央のゴムは紙の薄さを取得しているし、より多くのパンクを取得し始めます。トレッドの単純な欠如は問題ありません。

（そして、それはOPの状態で彼のタイヤは500マイルで “はげ "であることに注意する必要があります - 非常に短い距離。彼はブレーキとゴムを敷設子供のようにされていた場合を除き、問題のタイヤは、おそらくと一緒に開始するために本質的にトレッドフリーであるセンターストリップを持っています。これは転がり抵抗を最小限に抑えるための一般的な設計です。)

Sheldon talks about replacing tyres (または [ アメリカ人のための “Tire” for Americans )

多くのサイクリストは、単に彼らが古い、または変色したサイドウォールを持っているかもしれないので、完全に機能的なタイヤを交換するためのお金を無駄にしています。古いものがグロッティに見えるので、あなただけの新しいタイヤをしたい場合は、それはあなたのお金ですが、あなたが主に安全性/機能を懸念している場合は、古いタイヤを交換するための唯一の2つの理由があります：

1. トレッドが薄くなってガラスの破片などでペタペタするようになったり、ゴムから生地が透けて見えるようになった場合。タイヤの生地が傷ついて、タイヤのどこかにゴツゴツとした不規則な外観になっていたり、チューブがタイヤの中を通って膨らんでいたりした場合。一般的に釘、鋲、とげ、ガラスの破片などが原因で起こる小さなパンクも、タイヤが気密性を保つ必要がないため、タイヤには無害です。

私は週に200kmほど通勤しています。私の最後のタイヤ、スペシャライズドのアルマジロはちょうど1年持ちました。まだ半年は残っていますが、トレッドのゴムがキャンバスから剥がれ始めています。これで10,000km走ったことになりますが、自転車屋さんはこれでいいと言っています。その倍以上の距離をミシュランのワールドツアーで走ったことがある。安いタイヤ（1/3の値段）でも、普通は2ヶ月で消耗してしまう。偽りの経済だ。

乗るたびにタイヤを拭いて点検しましょう。トレッドだけでなくサイドウォールも見てください。

高級ロードタイヤのContinental Grand Prix 4000Sで約2,500マイル走行しています。いつもリアタイヤを先に履きます。そしてフロントタイヤをリアに回転させて、フロントに新しいタイヤを付けます。トレッドの摩耗でフロントタイヤを交換したことは一度もありません。

コンチネンタルタイヤの中には、タイヤの中に2つの小さな点が入っていて、トレッドがなくなったときに知らせてくれるウェアインジケーターが付いているものもあります。摩耗インジケータがなくなるまでには、そのくらいの時間がかかります。

フロントはめったに自転車の寿命で摩耗することはありませんが、それ自体は、彼らが老化し、硬化し、最終的には剥離します。これは、あなたの新しいタイヤがあなたのステアリングタイヤであり、あなたの老朽化したタイヤがあなたのドライブタイヤ（それが消費されます）であるように、リアのローテート-オン-リプレイスメント、と述べた。Schwalbeは、保険料に、タイヤマイレージのために右です - しかし、あなたの ‘無名の安い輸入品'の多くは、タイヤの寿命は数百マイルではなく、数千で測定されているので、注意してください、そのSchwalbe-ミシュラン-コンチネンタル-パナレーサーの価格は正当化されています まともなミッドレンジの名前のブランドのタイヤは、道路の品質、天候（濡れた道路は、実際には、滑りのために、より多くのタイヤを着用）、バイカーの重量、およびライディングスタイル（どんなMTBは現実的に推定することはできません）のようなもので、1,500-2,500マイル、道路のマイルのために良いです。砂漠のノート」（「山羊頭」と呼ばれるとげが自由に歩き回っている場所では、サイリナー、チューブシーラント、とげチューブ、ケブラータイヤを追加することができますが、最終的には「ゲット」することになることにも注意してください。小さなとげがタイヤに命を落とすことはありませんが、タイヤのベルト内の後の繊維の分離を防ぐために、穴を見つけて、ゴムセメントやスーパー接着剤のいずれかを使用してとげの穴を'埋める'ために使用することは非常に賢明です - 穴を閉じたままにしておきます。これは空気を封じ込めるためではなく、とげが突き刺さった後にタイヤの構造を回復させるためのものです。スライムが「ヤギ頭」のとげ穴を埋めた場所）。

私は通常、コンチネンタル4000Sから4000マイルを得ています。数年前、パフォーマンスブランドのタイヤで5000マイル走行したことがあります。しかし、目を離すことを怠っていたため、12月の寒い日の走行中にケーシングが完全に崩壊してしまいました。だから、摩耗を探し続けてください。

クロスフィットバイクには何度か乗ったことがあるんだ 後ろのタイヤは約15,000マイル、前のタイヤは約35,000マイル。洪水、氷、土砂、どんな天候にも耐えてきた。摩耗痕はまだ半減期に入ったばかりです。バイクの手入れをして、適切な空気圧を維持していれば、非常に長持ちすると思います。

上記で取り上げられていないタイヤ交換の理由は、もう一つあります。

ビードが折れてサイドウォールに突き刺さったとき。

シュワルベマラソンプラスの異常な故障モード。

約4年間で2本のコンチネンタルスポーツと3本のタイヤを履いてきました。3本はサイドウォールに穴が開いていて、1本はゴムが崩壊していてネジ切りができていて、1本は実際に爆発してしまった。