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体重の重い（250-260lbs）ライダーに対応できるマウンテンバイクを見つけるには？
私は44歳で体重の重い（250-260lbs(113-118kg)）男性ですが、この脂肪を燃焼させるために週末にライディングをするために初めてマウンテンバイクを購入しようと思っています。
私は44歳で体重の重い（250-260lbs(113-118kg)）男性ですが、この脂肪を燃焼させるために週末にライディングをするために初めてマウンテンバイクを購入しようと思っています。
あなたが重量スペックをチェックしない限り、最も軽い重量のもの（カーボン）を避けたい場合があります。
通常消耗するパーツの中には、軽い人よりもあなたの方が消耗が早いものもありますが、それは大したことではありません。トレックバイクの重量制限については、以下のようになっています。トレックバイクの重量制限】(http://www.trekbikes.com/faq/questions.php?questionid=104):
ライダーの重量制限は275ポンドです。ドロップタイプのハンドルバーを持つロードバイク トライアスロン、タイムトライアル、スピードコンセプトの自転車 26インチの大型タイヤとスイープバックハンドルバーを持つクルーザー、折りたたみ式の自転車
ライダーの体重制限は300ポンドです。700cホイール、28c以上のタイヤ、フラットハンドルのハイブリッド自転車 シティサイクル：特殊装備のハイブリッド自転車、シクロクロス自転車：ドロップタイプのハンドルバー、ノビー700cタイヤ、カンチレバーまたはディスクブレーキ付き マウンテンバイク：ハードテールとフルサスペンションのスタンダード、レース、クロスカントリー、ヘビーデューティー、トレイル、オールマウンテン、フリーライド、ジャンピングバイクなど、あらゆるタイプのマウンテンバイク
また、一部の自転車やコンポーネントは軽量化のために作られていますので、体重が250ポンドに近い方(例えば240ポンド以上)には適していない場合があります。重量が250ポンドに近づくライダーは、スペシャライズドブランドのコンポジットシートポスト、ハンドルバーステム、ハンドルバーを装備した自転車には乗らないようにしてください。キャノンデール 2010年ユーザーズマニュアル(PDF) ](http://cdn.cannondale.com/Manuals/2010_Cannondale_Bicycle_Owners_Manual_124451.pdf) (52ページから)
フルサスペンションにしないでください - それは1000ドルの価格ポイントではギミックであり、あなたの体重では、あなたはそれが有用であるために十分に調整可能であるためにハイエンドのものを必要とするでしょう。私はあなたがより少ない費用を費やすことができると確信しています（私は220ポンドの男とオフロードに乗っています、彼は本当にフィットしていて、すべての筋肉、ハードで高速に乗っています。彼の1000ドル以下の自転車は、1枚にとどまる）、あなたが真剣にオフロードで使用するために探している場合を除きます。彼らはあなたの予算を満たし、適切にフィットし、あなたにアドバイスを与えることができるはずです。彼らはまた、あなたのためにそれを維持することができるようになります。彼らはあなたの予算内で自転車にあなたを置くことができない場合は、子供の自転車の多くを持っているものを探し、彼らは予算を理解し、あなたがそれに行くためにライクラの服を必要とすることを教えようとしません。
他の人の意見にも同意しますが、1,000ドル以下のまともな品質のバイクであれば、体重はそれほど問題ではありません。私は今175ポンドですが、最初に360ポンドで乗り始めた時はスペシャライズドのビッグヒットマウンテンバイクに乗っていました。今はシンプルなトレックハイブリッドを使っていますが、気に入っています。私は決してそうしなかったし、そうするつもりもありませんでした）。重量制限を見つけてください。親切な人が上記のトレックを挙げていましたが、他のブランドもあります。炭水化物やカロリーを気にせずに動くだけで、体重はどんどん落ちていきます。
約2年間、325ポンド台のデイリーバイク通勤をしていました。私は復元された70年代のローリーレコードエースのストリートバイクとエレクトラ・タウンリー21Dの両方に乗っていました。特に新しいアルミ製のMTBはオーバーエンジニアリングされているので、壊れることはまずありません（エレクトラのはとにかくそうです）。 )
-ヴィンテージベアリングはかなり弱いです - 特にボトムブラケットは、私はいくつかの再パック以上を通って行ってきました - 品質の近代的なBBカートリッジとホイールセットにアップグレードします。現代のMTBのベアリングは、カジュアルなライディングや通勤のための防弾性があります。
良いホイールに投資する - 高価な超軽量ホイールではなく、品質のリムとスポーク。ハンドビルドもいいですが、工場でチューニングされたネームブランドのホイールセットは、かなりタフなことが証明されています。ヴィンテージバイクと新しいMTBの一般的な純正ホイールは、両方ともタスクにアップしていなかったし、一定のツルーイング、しばしばミッドライドを必要としていた。
パンク防止タイヤに投資し、それらに空気を入れておき、頻繁に圧力をチェックしてください。重いライダーは、ゴムがハードダウンを押すように、より多くのガラス片、鋭い岩、タイヤワイヤー、失われたネジや缶の破片をピックアップします。私はローディーのコンティゲータースキンとMTBのCSTパンク防止ハイブリッドタイヤに切り替えたら、一定のフラットの問題は、タイヤが適切に空気を入れていた限り、かなり離れて行ってしまいました。ヴィンテージバイクのリングはほとんど無敵だった、MTBのものは反り始め、重い使用の1年後にチェーンをキックオフします。軽いものよりも丈夫なものを選び、交換する場合は、評判の良いミッドレンジのコンポーネントを選ぶようにしましょう。フリーホイールは、ブランド名、ダウンマーケットのユニットです - IRDのワイドレンジ5コグでローディーとMTBのシマノ7速メガレンジ - とヒックアップなしで持ちこたえた。正直に言うと、安くてジェネリックなチェーンはネームブランドのものと同じように持ちこたえてくれます。大物は時々力を使うことがありますが、それは彼らができるからです。私はこの方法でMTBのトリガーシフターを壊しました - それは薄っぺらいプラスチックのOEMユニットでしたが、それはブレーキレバーと一体化していました。私はそれを頑丈な、ミッドレンジのネームブランドのコンポーネント、別のレバーやシフターと交換しましたが、それは過度に熱心なマッシングに持ちこたえることができます。壊れたユニットを同じものに交換するよりも安く済むことがわかった。
体重が375ポンドある者としては、優れた構造であれば問題なく持ちこたえることができると思います。私は、ボックスストアのバイク（ウォルマート、Kマートなど）や怪しげなバイクショップには近づかない方がいいと思います。地元のバイクショップに問い合わせて、あなたの悩みを伝えてみてください。私の場合は、スチール製のバイクが好きです（トレックから始めて、サーリーに乗り換えました）。私の理解では、アルミのバイクは強いですが、私は “軽量化 "に対する精神的なブロックを持っているので、私はスチールに固執していることを知っています。唯一の問題はホイールの品質です。品質の良い部品を使った手作りのホイールに変えてからは、問題が起きなくなりました。今はSurly Ogreに乗っていますが、Surly New Discハブに36本スポークのホイールを装着しています。
コナホスのようなものを探してみるといいかもしれません。ここではいくつかの MTBRのレビュー .
自転車を選択するための最も重要なことは、強力なホイール、クランクセット、シート＆ポスト、ペダル、およびフォークを取得することになります。これらはあなたの体重のほとんどを負担するコンポーネントです。あなたはおそらく、ほぼすべてのミッドレンジのマウンテンバイクで開始し、ちょうどいくつかの変更を行うことができます：＆002＆002 1.リジッドフォークをインストールします。あなたが多くのお金を使いたい場合を除き、それはあなたの体重によく持ちこたえようとしている良いフォークを見つけるのは難しいでしょう。ホイールをアップグレードします。フリーライドかオールマウンテン用のホイールセットを探してください。これは、ローエンド（<700）の自転車の純正ホイールよりもかなり強くなければなりません。いくつかのBMXスタイルのプラットフォームペダルを購入します。彼らはあまりにも高価ではありませんし、十分に強いでしょう。4.実際に乗ってみて、他の部分がどうなっているか確認してみてください。シートポストを曲げたり、ボトムブラケットやクランクセットに問題がある場合は、あなたが行くようにそれらをアップグレードすることができます！
ボトムライン。あなたがしたい場合を除き、1000ドルプラスを費やす必要はありません。あなたはおそらく200〜300ドルでCraigslistでまともな中古バイクを見つけることができますし、いくつかの簡単なアップグレードのために別の200ドルの予算を立てることができます。また、自転車用のショーツにも投資した方がいいでしょう。ちょうど通常のストリートショーツのように見える非スパンデックスのオプションがたくさんあります。一度、あなたが乗って、重量を失うことを開始すると、あなたは自転車や何かファンシェルの異なるタイプをしたいと思うかもしれません…
楽しみを持っています。
私はヘビー級のライダー（250～260）なのですが、新しいバイクを購入したらまず最初にすることは、フロントとリアのリムを改良することです。今の時代、純正のリムはかなり弱く、スポークが先に折れてしまうことが多い。また、縁石を降りるときにリムが曲がってしまうことも珍しくありません。また、20マイル以上の距離を走ったり、オフロードを走ったりするときには、バイクに罰を与えていることにも注意しなければなりません。過去にバイクを買ってから1ヶ月以内に3本のリムを使ったことがあります。
240LBで、現在3台目のバイクに乗っているので、これを入れようと思いました。
1.3ヶ月間の一般道通勤で、デパートのバイクを壊してしまいました。1ヶ月後に故障し始めました。バイクのセキュリティに問題がない限り、これには手を出さないでください。 2. これを1000円のMTBに買い換えました。1年もしないうちに、通勤だけなのにエントリーレベルのショックがなくなっていました。もしあなたがヘビーライダーでショックを求めるのであれば、高品質のショックをお勧めします。頑丈なフォークで坂道を走るのは十分に難しいですが、故障したフォークではもっと難しいです。12ヶ月後にリアホイールがスポークを壊し始めました。これが人生です。15ヶ月後、アルミフレームの接合部（チェーンステーとクランクシェル）が壊れてしまい、保証期間に入ってしまいました。もしあなたがヘビーライダーでアルミやカーボンのバイクが欲しいなら、品質の良いフレームが必要です。もう通勤はしていませんが、週に3回、25マイルの朝の坂道を走っています。Surlyが持ちこたえてくれることを祈っています。
トレックのスーパーフライ100Alデュアルサスペンションバイクに乗っている。ハードに乗っていて、一緒に乗っているグループの中で一番大きな男でも、軽い男のほとんどを出し抜くことができる。ハードな乗り方をしているが、残念ながら、定期的に何かを壊してしまうことがある。あまりにも多くのスポークを壊してしまったので、リアホイールを頑丈なスポークに交換したこともありますが、最近リムを壊してしまったので、今はずっと丈夫な新しいホイールを使っています。リアサスペンションのブッシュも8～12ヶ月ごとに摩耗しています。ランニングギア（チェーン、チェーンリング、カセット）も6～8ヶ月ごとに交換しています。しかし、私は年間8～1万kmほど走りますが、そのほとんどはオフロードを走っていて、よく苦労しています（私が何度も持ち出しているこの共通点がわかりますか？だから私が言いたいのは、良い装備を手に入れることだけど、もしも苦労した場合は特に余分なメンテナンスをする準備をしておいた方がいいということです。でも大事なのは、そこに行って楽しむこと、そしてあきらめないことです。4年前には370ポンドを超えていたのに、今は250ポンド台になってしまった。
多くの他の人が言ったように、あなたは本当に “極端な "重量範囲にはありません。ちょうどよくやってくれる多くの品質のバイクがあります。
それはあなたの注意の価値がある3つのことがあると言った：
1。あなたのホイール - スポークが均等に張られていないと十分にタイトではない場合は、ホイールが不安定になる可能性があり、あなたはまた、スポークを壊す可能性が高くなっています。評判の良いお店からの新しい自転車は、ホイールが適切に調整されている必要があります - そして、ホイールは保証でカバーされている必要があります。もし自転車が中古の場合は、ホイールをチェックしてもらうのは悪い考えではないでしょう。あなたのシート - あなたのシートを適切に調整することは、快適なライディング体験をするための長い道のりになりますが、バイクに付属のシートがあなたのために間違った形をしている可能性もあります。あなたが地元で自転車を購入している場合は、それは販売員に何かを持ってくるだろう。最初からより良いシートを紹介してくれるかもしれません。いずれにしても、多くのお店では、シートやステムのような部品を販売しているようですが、合理的なリターンポリシーを持っています。それは部品が正しいかどうかを知るために時間がかかりますし、彼らは彼らが右に合わない場合は、それらを交換しても構わないと思っています。梱包やレシートを保管して、親切にしてあげましょう。ステムについても同じように - それは多くのバイクでバーが低すぎるのが流行です。あなたがバーをしたい場所を知っているまで、あなたが長いままステアリングチューブを得ることができるかどうかを新しい自転車を買っている場合は参照してください。また、バーをより快適な位置にするためのエクステンションを得ることができます。それができない場合は、問題はあなたよりもバイクのフィット感にあります。
私も同じような体重範囲で、普段はかなりの荷物を持ち歩いています（本、通勤用のノートパソコン、買い物、たまに庭仕事のための25kgのコンクリート袋、重い錠前2個）ので、130kgか140kgが私の自転車には普通の負荷だと思います。私はスポーツタイプのサイクリングはしていません。ここの道路は甌穴や亀裂、クレーターが多く、平坦ではないので、下り坂では時速30kmを超えることもあります。オフロードやマウンテンバイク、長いクラブライドなどほどではありませんが、かなりのストレスがかかると思います。3年以上乗っていますが、トラブルの兆候はありません。私が前に持っていた自転車は何十年も前のもので、本当のトラブルはありませんでした。
私が見つけたアドバイスは、主に幅の広いタイヤ（私のは44-622）とソリッドホイールを取得することでした。MTB用に設計されたホイールは、通常の使用でもかなり重いライダーに対応できるはずです。フレームやその他の部品については、あまり心配する必要はありません。タイヤの空気圧を上げておいて、空気圧とタイヤのダメージをチェックしながら、ホイールを見てみてください（スポークが折れていないか、リムにヒビが入っていないか、ホイールは本物か）。
フルサスペンションをつけない方がいいというアドバイスには賛成です。私は時々フルサスペンションで雇われた自転車を使用し、それは自転車よりも馬に乗っているように感じました。しかし、私はフロントフォークサスペンションを持っていて、それはちょうどうまく動作し、実際に私は私たちの甌穴のいずれかをヒットしたとき、それはかなり有益だと思います。私はまた、私はこれが全く多くを行うかどうかはわかりませんが、サスペンションとシートポストをインストールしました。
私は骨太で長身の男で、現在270ポンド（約30ポンド）。キャノンデールのジキルに乗っています。フロントフォークには重めのスプリングを装着し、リアにはフォックスのエアショックを装着している。このバイクの耐荷重を超えているのではないかと心配しているのですが、バイクショップの人は心配ないと言ってくれました。主に街乗りをしていて、縁石から飛び降りたり、わだちや段差にぶつかったりしますが、今のところ問題はありません。
私は2台のTreksを所有しています。X Caliber（650ドル台からある素晴らしいハードテイル）とフルサスペンションのTrek Remedy 29 9（驚異的なバイクですが、5gsです）です。どちらのバイクも私の体重には何の問題もありませんでした。トレックには300ポンドの体重制限がありますが、それは実際に扱える体重の範囲内だと思っています。さらに、彼らは素晴らしいバイクを作っています。私は29のホイールはライダーのためにも良いと思いますが、それについては考えていません。
私は身長2メートル、体重124キロ（272ポンド）で、ロードバイクとマウンテンバイクのコレクションに乗っています。私はアグレッシブでスピードがあり、バイクのコーピングを心配したことはありません。石畳の上を走ったり、スピードを出して私道の縁を越えたり、路面電車や線路の上を走ったりします。私の現在のお気に入りのバイクは、eBayで見つけた安い工場の余剰フレームで、私はハードライディングの10年後に壊すために管理していたフレームの10年前の部品のコレクションを装備しています。… あなたはまともな（それは高価な意味ではありません）ホイールを取得する必要があるかもしれません。しかし、もしあなたがほとんど舗装路を走るのであれば、私は純正のタイヤを低プロファイルでスリム（そう、スリム）で高速なものに交換するでしょう。あるいは、ホイールの交換が必要になるまでリラックスして待つのもいいでしょう。埃の中に崩れ落ちることはありません。リムは平らになったり、スポークが折れたり…。生きていくことになります。