ロードバイクのリアディレイラーは9速カセットと10速カセットのどちらにも使えますか？

9速と10速の間隔はシフトレバーでコントロールします。

10速のリアデレイユールは9速または10速のカセットとシフターで動作します。9速のリアデレイユールは10速には対応していません。

チェーンと歯車の幅が最大の問題です。10速デレイユールのプーリーは幅が狭く、10速チェーンは9速デレイユールのジョッキープーリーの上では正しくレストしません。

長い話をすると、10速は10速でなければならないということです。それはシフトレバーに設計されています。シフターを交換する以外は調整できません。参考になれば幸いです。

9速から10速カセットにアップグレードしたばかり。変えたのはシフターとチェーンだけ。ディレイラーの動きを左右するのはシフターです。私の2011年のGiant Defyは、ティアグラのグループセットを装着していました。シフターを10速105、105 10速カセット、チェーンに変更しました。ティアグラ9速ディレイラーをセットすると完璧にインデックスされました。

10年以上乗っていたバイクをリビルトして、アルテグラの9速シフターとディレイラーを装着しました。新品の9速シフターがなかったので、10速のウルテグラにしました。9速カセットを外し、10速カセットを装着して走り始めた。このハイブリッドで数年の間、何の問題もなく、何マイルも走っています。

2000年からXTRロングケージリアディレイラーをSTI 105シフターのロードバイクに装着しています。ギアは11-34（ディレイラーが扱える最大のギア）。フロントにはトリプルを使用しているので、ギアを意識しなければなりません。53フロント、私は11とあと4つしか使っていません。ミドル、全てのギアを… 30 最低ギアだけ… 34ダウン4…私には効きます…。

ディレイラー自体には、スプロケットの数やスプロケット間の距離は関係なく、ドロップアウトにどれだけ近づけるか、どれだけ遠ざけるかによって制限されます。ほとんどの部分については、おそらく同じディレイラーを使用することができますが、あなたは、高さと低制限ネジを調整する必要があるかもしれません。昔はフリクションシフターしかなかったので、自分でディレイラーの位置を微調整しなければなりませんでした。あなたがそのようなシフターを持っている場合は、問題はありません。あなただけのボタンをクリックして、それがあなたのための場所にジャンプする現代のインデックススタイルのシフターを持っている場合は、微調整のビットを行うか、または完全にシフターを交換する必要があるかもしれません。ケーブルの調整は、ディレイラーとスプロケットのアライメントを微調整するだけで、使用できるスプロケットの数とはほとんど関係ありません。リアホイールを交換する必要があるかもしれません。私はそれを自転車屋に持って行き、彼らはそれを見てみましょう。買う価値があれば、ストレートなアドバイスをしてくれるでしょう。

10速カセットの幅は9速ほどではないので、新しいホイールは必要ありません。10速カセットを適切に締め付けるためにスペーサーが必要な場合があります。

私の知識では、シフトごとにディレイラーがどこまで動くかはシフターがコントロールしているので、カセットのスピード＝シフターのスピードが同じであれば問題ないと思います。しかし、カセットを選択する際には、10速のカセットを走らせるためには10速のホイールが必要なので注意が必要です。