トレッキングバイクの63mmフォークにロックアウト機能が付いていて、サスペンションをコントロールできるようになっています。
どのような時に、どのような位置でロックするのが良いのか、その理由を教えてください。
わかりやすい例としては、坂道を登っている時に、最低限のサスペンション（サスペンションがほとんどない状態、サスペンションが全くないかのようにフォークが硬い状態）でロックすることです。これは、エネルギーの一部が償却で失われてしまうのを防ぐためです…
しかし、他にはどんな例があるでしょうか？坂道を下るときはどうすればいいのか？とか、ものすごいスピードで行くとか？
フォークがパワーを奪う時はいつでもだ フラット、スプリント、クライミング… 最高のアドバイスは、おそらくあなたが乗っているすべての地形でそれを試してみて、それがどこで動作し、どこで動作しないかを決定することです。
私のハイブリッドでは、公道/平坦なサイクリングルートを走っているときは、フロントサスペンションを最大高さでロックしたままにしています。平坦なルートを外れて、もっとゴツゴツしたルートに入ったり、ポットホールのある特に悪い区間（HorwichからLittle Hultonに入ってくるA6のような道）に入ったりした場合は、サスペンションをロック解除します。
サスペンションを最大車高でロックしているときは、エネルギー消費に対してより多くのパワーを得ているように感じます（これは完全に主観的なもので、実際のところは全く逆かもしれませんが）。
エリートアスリートのロードバイクはサスペンションを持っていませんが、トップ競争のトレイルバイクはありません - それはあなたに何かを伝える必要があります。サスペンションは、道路と可能な限り最高の接触を与えるためのものであり、したがって、安全性とライダーの快適さがありますが、それはあなたがペダルで離れてポンプとして重量とエネルギーの浪費の代償を払うことになります。岩の多い下り坂のルート - サスペンション付きの自転車を使用します。私の通常のルートはこの両方を組み合わせたものだ。砂や泥、木の根の中を短い区間をブッシュブッシュして走るが、ほとんどの道は、絶叫のような下りとハードな登りがある滑らかなタールのコースだ。スムーズな区間ではロードバイカーに逃げられてしまうが、荒れた区間ではすぐに追い越す。