シングルスピードで上り坂を走るテクニックを探しています

私はSS/FGの両方に乗っていますが、坂道を登る時のアプローチはギア付きのバイクに乗っている時とほとんど同じですが、一つだけ大きな例外があります…MOMENTUM。ヘビーギアのSS/FGに乗っているときは、できるだけスピードを上げて登りに入り、そのスピードを維持するためにハードにプッシュしています。サドルを後ろにスライドさせて、ペダルストロークの下からかかとをドライブする 2. 2.立ち上がる必要がある場合は、体の揺れを最小限に抑え、上半身の不必要な逆効果の動きを抑えながら登る。リズムに乗って、自分のペースで登りましょう。肺をフル稼働させるために直立した状態を維持する 5.ペダルを前進させるように太ももにハンドルを引く

これが役立つことを願っています!

@GuyZeeはテクニック面のほとんどをカバーしていますが、ヒルクライムが難しい場合は、ギアを下げた方がいいということも付け加えておきます。速いケイデンスは、持久力をつけるのに最適な方法であり、ヒルクライムにも役立ちます。

回転が勝っている!

私はロンドンからオランダへ、アイルランドへと自転車で行きましたが、これからまたオランダへ、ベルギーを通ってフランスへと自転車で行こうとしています。

フランクに強く同意します。コンディショニングとは、それがすべてである。

1. SSで坂道を上るときは、呼吸を一定にしてパワフルにして、肺を鍛える。

2. 登りに向けて力強くプッシュして、必要な時に立ってから、私がプッシュアップス運動と呼んでいる、ハンドルを体の中に上に引っ張り上げて、力を入れていく。

3.あなたが降りて歩くという選択肢がない（その方が早い）いくつかの坂があるでしょうが、定期的にまともな距離で数ヶ月間、ステップ1と2を繰り返すならば、あなたの体はあなたをハードな坂の上へと押し上げてくれるでしょう。

1. 長距離を走る場合は、フラップジャックスやスニッカーズバーのような炭水化物を多く含む適切な食べ物を食べるようにしましょう。これとエナジードリンクは、何年にもわたって坂道を頑張るのに役立っています。シンプルさが鍵です（私は、歯車などを交換することについての誰かのより高度な知識を否定しませんが、私は好奇心から余裕があればそれを試してみるでしょう）。 <!データ改行> <!データ改行> 5. 考えすぎないこと! 周りの自転車や自動車に気を配らず、自分のリズムに集中しましょう（同時に、安全のためにも気を配りましょう！）。

がんばってください。

週に3回はSSの固定ギアに乗っています。ハードで急な坂道の時の私のアドバイスは、自然に感じることをすることです。

• 立ち上がる。
• できるだけ体重を前に移動させる。後輪に体重をかけると、大きな違いがあることに気づく。坂道ではすでに体重が後ろに移動しています。これに対抗するために、前輪に体重をかけてください。
• 両手をできるだけ前に出してハンドルを握る。私は非常に長い追求/ブルホーンスタイルのバーを使用していますが、これは坂道を走るときに役立ちます。
• ペダルを押し下げるのと同じくらい、あるいはそれ以上のエネルギーをかける。言い換えれば、普段のペダルとは違う筋肉を使うようにすること。

私はM.ヴェルナーに賛成です。

妥協案としては、3速のスターミーアーチャーのハブギアを使うことかもしれません。

重量のペナルティがあり、ハンドルバーのレバーはバイクの外観を完全に台無しにしてしまいますが、坂道やスピーディーなスタンディングスタートのためのギア、クルージングギア、オーバードライブギアがあります。ギアを変更するにはペダルを緩める必要がありますが、静止しているときにも変更できます。3速は、ファーストに素早くシフトダウンしてハイケイデンスモードに入り、クリアーしてからクルージングギアに戻すことができるので楽しい。外見的にはミニマムで防弾性に優れた（私は1954年製の3速を持っている）3速は、信号待ちのシングルスピード車とは一線を画している。

3速の実装は、あなたが任意の古いジャンク3速ホイールから自分自身のホイールを構築する場合は、楽しいプロジェクトである可能性があります。クリップ、ケーブル、シフターなどは、市販のものを使えば簡単に手に入るし、ドロップアウトや他のフレームボルトオンを必要とせずに、フレームにフィットする。Sturmey Archerを使用すれば、本物のレトロで時代を超越したクラシックな雰囲気があなたのバイクに加わります。

最もシンプルな答えはコンディショニングです。3分間の休憩を挟んで、3分間ハードに自分を追い込んでみてください。これを通勤途中に3回行います。週に2～3回はこのワークアウトをしてください。私は毎日出勤前にシングルスピードで10～20マイル走ります。このシンプルなプログラムを使って、数週間でシングルスピードで40マイルの高地を走れるようになりました。装備に関しては、高いサドルは登りに役立つことが多いです。

もう一つの提案として、シングルスピードのリアハブをスターミーアーチャーの2速デュオマチックハブに交換してみましょう。これはバックペダリングで作動するので、シングルスピードのすっきりとしたシンプルな外観を維持しつつ、坂道用のローギアを得ることができます。私も持っています。

あなたがシングルスピードに乗っていることを考えると、私のアドバイスは 丘を下ってコースアウトし、上ってペダルを漕ぐ。この方がエネルギーを最も節約でき、上り坂ではより大きなパワーを得ることができます。<!データ-新線> <!データ-新線>下り坂では、ある程度のペダリングが無駄になるからです。下り坂では重力に引っ張られてしまうので、重力よりも速く進むためには、ある程度のペダルを踏まなければなりません。

一方、上り坂では、消費するエネルギーのすべてのビットが有用です。

だから、下に向かってコースを下り、上に向かってペダルを漕ぐのが最も効率的です。

私は@GuyZeeさんのアドバイスに同意します。勢いが大事なんだ。ケイデンス（ローリングスタート）とリズムを確立していることを確認し、登りの直前には、プッシュして決して振り返らない！私は個人的にこれを行っているが、ロードバイカーのスタンス（少なくとも少し前傾）を適応させることを加えて、それは非常にうまく機能している。次にその坂を登るときには、かなり強くなり、自信が持てるようになったのは言うまでもありません。

これまで言われてきたことのほとんどに同意します（カンパニョーロは例外ですが、シンプルさを理解していない人もいます！）。ほとんどのことがそうであるように、練習を重ねることで、強度の強化とテクニックの向上を組み合わせることで、物事をより簡単にすることができます。私は定期的にFGで40マイル以上の距離を走っていますが、一度うまくいっても歯車やポジション、装備を変えたことはありません。フィジカルというよりも心理的なものが多いですね。1年ほどSSに乗っていてこれを読んでいる人は、難易度が下がってきてほくそ笑んでいるか、坂道がまだきついと感じているかのどちらかだと思います。前者であることを願っています。私の妻はSSを手に入れたばかりで、坂道を登っている時の即効性が好きなんだ。あなたは若くて強いと言っていますが、60歳の私はFGのおかげで年をとって強くなったと言えるかもしれませんね。お楽しみに…..

また、雨天時にフェンダーを使用する場合は、必要なければ外してください。