自分でフルサスペンションMTBを作る：フレームの選び方は？

Question

2012-06-20 00:40:19 +0000 2012-06-20 00:40:19 +0000

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自分でフルサスペンションMTBを作る：フレームの選び方は？

最近、マウンテンバイクに戻ってきました。5年前に乗っていたアイアンホースのフルサスペンションを、最近新しいバイクを購入した友人たちと一緒に山に出かけました。私は数年乗っていないので、旅の前にメジャーチューンナップのために私のバイクを持って行かなければなりませんでした。私のバイクは安物のようなもので（700ドル）、本当にかろうじて我々が乗っていた地形を処理することができました。

帰りに巨大なバイクショップに立ち寄ったんだけど、そこで見たものを見てうらやましくなったよ。5年で技術はかなり進歩していて、2000ドルから3000ドルも出せば本格的なマシンが手に入る。私は単にこれらのプレメイドバイクのいずれかを購入するように誘惑されていますが、私はいつも私はそれに何かが働いた方法を知らなかったので、チューンナップのために私の古いバイクを持って行かなければならなかった方法を嫌っていました。この時間は、私はすべての修理を自分で行うことができますので、私は私のバイクのインとアウトを知りたいと思います。私はすでにツールキットのコレクションを開始し、最近ParkToolによって素晴らしい修理スタンドを得ました。私は私の古いMTBを快適な通勤バイクに変えて、自分でそれをチューニングする楽しみを持っていました。今は私の楽しいバイクのための時間。私は荒れたトレイルを引き裂くことができますが、まだそれらのトレイルのトップに到達するためにそれらの長い登りのために十分に有用であるいくつかのもの。ここでは、私は私の新しい自転車から何をしたいです：＆002＆002 - ライト 。リーズナブルな予算で行けるだけの軽さ。カーボンフレームは、ほとんどの可能性が高いと思います。バイク全体で2500ドル以下で乗りたいです。私は体が大きいです。体格がいいときは220ポンドだが、今は250ポンド。5'10 “身長。身長は5'10 "だから頑丈さが気になる。柔らかめの乗り心地が好きなんです。ということで、まずはそこから。ここでは、フレームのための私の検索中に積み上げられているいくつかの質問です。フレームの良い選択を閲覧するための最良の場所はどこですか？ **いくつかのgoogle検索後、から選択するには、立派な選択を持っていた唯一の場所は、 www.cambriabike.com でした。そして、彼らは私の神のトンのフレームを持っている、私は実際に把握するためにあまりにも多くの。他にもあるはずですよね？私が見たのはほとんどが20本以下のフレームだったのに対し、cambriabikeは約1000本だった。それはあまり意味がありません。2. どのようなブランドを探しているのか、それとも避けたほうがいいのでしょうか？しかし、聞いたこともないようなフレームに乗っているブランドをたくさん見かけます。無名のブランドには近づかない方がいいのか、それとも自転車の組み立てでは有名になっていないだけで、素晴らしいフレームメーカーがあるのでしょうか？**サスペンションショックが組み込まれているフレームを入手するか、それともフルサスペンションのフレームを空にして自分でショックを取り付けるか。自分のショックについて少し知りたいし、それを研究したいし、プラス、リモートロックアウトに対応しているものを本当に見つけたいです。フロントフォークには付いているけど、リアショックにはあまり付いていないんだよね。とにかく、バイクショップの人に聞いたら、ショックはフレームごとに専用のものを作らないといけないと言われたんです。目と目の間の長さが圧縮比と合っていないといけないんだって。彼は私を怖がらせて、ショールームのフロアのものを買おうとしたんだと思う。フレームを手に入れたら、そのフレームを見て、Fox Racingのショックとか、バイクに合うものを買えばいいんだよね。そうすれば、内蔵されている機能で性能を調整することができます。私はここで間違っている…. それは本当に複雑で、各ショックは、各フレームのためにカスタムメイドしなければならないのですか？

ダウンヒルフレームとオールテレインフレームの違いは？降り坂用のエキゾチックなフレームもあれば、オールテレイン用のエキゾチックなフレームもあります。両方のカテゴリーに入っていても不思議ではありません。検証はしていませんが、驚くことではありません。もし、あなたがスタッツシートを見たとしたら、ダウンヒルフレームとオールテレインフレームの区別はどうやってつくのでしょうか？フレームの「軽さ」とは何を指すのでしょうか？カーボンフレームとアルミフレームを分別することになると思いますが、実際には何が「軽さ」なのでしょうか？私はここでフレームを見ていると、それは7lbs….は、競合他社と比較して軽いと考えられていると言いますか？私は18インチ、19インチ、ラージ、ミディアムと言うフレームを見て、このすべては一体何ですか？18 "は何を意味しています。何から18インチ？とミディアム…. ミディアム何？

ソース

Ultratrunks http://bicycles.stackexchange.com/users/4347

回答 (2)

8

2012-06-20 14:31:21 +0000

自分のバイクを作る最大の利点は、最初から自分の欲しいものが分かっていたときに、自分の欲しいものを正確に手に入れることができるということです。自分が何をしたいのか分からないし、何を見ているのか分からないので、ショップで作ってもらったバイクを手に入れた方が良いでしょう。コンポーネントのあなたの最初のセットは、基本的には実験になるでしょう。純正バイクの方が安いし、消耗してきたら別の良いパーツに交換して、自分の好きなものを見つけることができます。とはいえ、あなたの質問にはできるだけ多く答えておきます。

1.フレームを探すのに最適な場所はおそらくありません。1つの店を探すよりも、どのようなフレーム（またはフレームの種類）が欲しいのかを把握して、そのためにいろいろな店を回った方がいいでしょう。

あなたが言及したすべてのブランドは、尊敬に値するものです。会社のフレームに自信がない場合は、レビューをチェックしてみましょう。

3.私はハードテイルの方が好きなので、これについては答えはありません。

ダウンヒルフレームは一般的にビーフで、リアショックのトラベルが多く、ジオメトリーはより長いフォークのトラベルが多いように最適化されます。
私はハードテイルに乗ることが多いので、ソフトテイルの標準的な重量がどれくらいなのかはわかりません。
フレームのメーカーのページには、通常ジオメトリーが記載されています。スタンドオーバーハイトを探してみてください。これは自転車のフィット感を判断する最も簡単で迅速な方法で、特にあなたのプロポーションが適度に普通である場合、つまり猿の腕や超長い足を持っていない場合には、これが最も簡単です。立ったままの高さを測るには、誰かに巻き尺の片方の端を足の間に持ってもらい、もう片方の端を股間の高さまで押し上げてもらいます。不快に高い。正確さのために数回繰り返します。自転車のスタンドオーバーの高さが自分よりも数インチ低いものを購入する。あなたは少しのクリアランスが必要です。

ソース

jimchristie http://bicycles.stackexchange.com/users/4347

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Olly Hodgson http://bicycles.stackexchange.com/users/4347 · Accepted Answer · 2012-06-21 12:56:13 +0000

インターネット。バイク雑誌。バイクショップ。あなたの友人。他の業界と同じように、良いブランドと悪いブランドがあります。良いブランドは時々ひどいバイクを作り、その逆もあります。レビューを読んで、実際に見て、試乗してみてください。ショックのないフレームを買うのは非常に難しいです。彼らはそのようなカスタムメイドである必要はありませんが、むしろカスタムチューンされています。フレームの設計者は、通常、ショックメーカーと協力して、自分たちのデザインとショックの組み合わせを考えます。ショックには様々な形状やサイズがあり、様々なチューニング（高速・低速圧縮・リバウンドなど）が施されています。ショックの中には、特定のサスペンションデザインとは相性が悪いものもあります。ピギーバックリザーバーなどのためにフィットしないものもあります。ダウンヒル用のフレームは、おかしなスピードで山を下ることを想定して設計されています。180mm以上のサスペンショントラベル、コイルスプラングショックと非常に緩い角度を探してください。本格的なクロスカントリーバイクは、その真逆を目指して作られている傾向があります。トラベルが100～120mm、エアショックの角度が急で、驚くほど軽いバイクを探してみてください。オールマウンテンバイクはその中間に位置し、130～160mmのトラベル、エアショック、かなり緩い角度、そして適度な軽量性を備えています。フリーライド、スロープスタイル、ダートジャンプなど、何百ものハトメの穴がありますので、わからない場合は、ググってみてください。6.18インチフレームは、ボトムブラケットの中心からシートチューブの上までの長さが18インチです。一番いいのは、バイクショップに行って、いろいろなバイクやサイズのバイクに座って、自分に合うものを見てみることです多くのメーカーでは、ウェブサイトやパンフレットにサイズガイドが掲載されています。

一般的に、ヘッドアングルが緩い方が下降時の自信につながります。プロペダル（Foxのショックに搭載されていますが、他のショックにも同様の技術が搭載されています）は、ファイヤーロードなどのテクニカルではない地形でのライディング時に、部分的なロックアウトを可能にしてくれます。最初の20秒は違和感がありますが、その後はもう二度と戻れません。こんなにいいんだ！ - ドライブトレイン。シマノとSRAMが大物です。私の個人的な好みはシマノですが、どちらも良いものを作っています。シマノSLXやSRAM X7は、XTとX9は軽量化され、XTRとX0/XXは深刻な装飾を提供することで、最高の “バックのためのバング "を提供する傾向があります。また、XTRとX0/XXは軽量で、XTRとX0/XXはかなりの魅力を提供してくれます。猛烈に急な坂道や山の中に住んでいたり、長い時間をかけて走ったりしない限り、ほとんどのことには十分なギアの幅があると思います。フォーク（どのくらいのトラベル？15mmか20mmのボルトスルーか？15mmか20mmのボルトスルーか？) ホイール（ハブ、リム、タイヤ、チューブレスにしよう！）。ブレーキ（シマノSLXと180F/160Rのローターがいいですね。グリップ（ロックオン式にしよう！）。サドルシートポスト（固定または調整可能-Rockshoxのリバーブをチェックアウトペダル（フラットまたはSPD）。など。