ビンテージのカンパニョーロのロードバイクを購入したので、シフターはダウンチューブについています。
マウンテンバイクを所有していて、そのバイクでの変速には慣れているのですが、今回のバイクでの変速の正しいテクニックがわかりません。
Update
ダウンチューブのシフターは、他の多くのシフティングシステムよりも、自分の手の中でリアディレイラーが動いているのを感じることができると思います。バイクが自分に合っていると仮定すると、最終的にはほぼどの位置からでもシフターを使えるようになるはずです。もちろん、右手でリア・ディレイラーを、左手でフロント・ディレイラーをシフトすることになります。レバーは、通常のハンドル部分が膨らんでいるので、一目瞭然。バレルは、フレームに接続されている丸いビットです。ケーブルはこの丸いビットに巻きついています。シフターを回すと、多かれ少なかれケーブルが巻きついて、シフターがケーブルを動かしてディレイラーを動かしています。右手の親指をシフトレバーの先端に巻きつけてレバーを握ります。この動作は、正確なギアのコントロール性が低いので、登り坂の前に素早くダウンシフトするのに適しています。この状態では親指の先がバレルの上にあり、指はシフトレバーの周りに巻かれています。この位置からのどちらの方向への動きも非常に正確にできます。先ほども言いましたが、ケーブルが新品でグリスアップされていると、ディレイラーの動きを感じることができます。
シフターには良いセッティングだと思います。私は統合型よりダウンチューブの方が好きだとは言えませんが、シンプルさに関しては…これに勝るものはありません。
もし図書館で機会があれば、デニス・デ・ラ・ローザとマイケル・コリンの「Understanding, Maintaining, and Riding the Ten-Speed Bicycle」(Rodale Press, 1979)をチェックしてみてはいかがでしょうか。この本では、ダウンチューブシフターのシフトと使用について、70年代のグルーブなコスチュームに至るまで、かなりよく説明されています。デ・ラ・ロサは、親指（だと思う）をトップチューブから外し、同じ手の指でシフトレバーに手を伸ばすという別の方法を説明しています。これは私のフレームよりも小さいフレームでしか使えませんが、サイクリングの歴史の中のもう一つのピースです。確かに数分で気が紛れました。
あまりにも多くはありません。
手を伸ばしてレバーを好きなギアになるまで動かし、チェーンのガタツキがないように調整します。すぐにコツがつかめます。
ダウンチューブのシフターは慣れるまでが大変です。最初に使った時は（ハンドルバーのシフターを使った経験を積んだ後に）シフトしようとすると少しグラグラした感じがしました。それは本当に練習が必要です。もし、インデックスが付いていなければ（クリックでギアに入る）、ギアが切り替わるまでレバーを上下に押してください。チェーンのガタガタがある場合は、それがなくなるまで調整してください。しばらくすると自然にできるようになります。
もしダウンチューブ式のシフターを使用しているのであれば、低い位置で乗って、片手で離すときのバイクのバランスに慣れることをお勧めします。時間はかからないし、全く問題ないでしょう。このバイクだけを2、3週間乗れば大丈夫です。その後は両方乗ってみてください。私はあなたが説明しているように2台のバイクを持っていて、これは私がしたことです。ただ、新しい習慣を身につけるためには、考えすぎないようにしましょう。
ダウンチューブのシフターですぐにわかることは、自分の体重が前に出すぎていないかどうかということです。もしあなたの手に体重がかかりすぎている場合、最初に座らずに片手を離すのは非常に難しいでしょう。( Sunraceは合理的に良いと見つけるのは簡単です ).
古いものに固執する場合、あなたは少しオーバーシフトの芸術を学ぶ必要がありますし、その後、戻ってトリミングします。
最終的には、どちらかの手でどちらかのレバーをシフトするか、あるいは同じ手で一度に両方を学ぶでしょう。しかし、最初は利き手だけで両方のレバーを操作する方が簡単です。最初のうちは難しいですが、目線を合わせて、音でシフトを覚えていきましょう。ヘッドフォンとダウンチューブのシフターは、本当にあまり相性が良くありません。
唯一のことは、常に左手でシフトすることです。ハンドルを握っているのは片手だけで、つまり片手でしかすぐにブレーキをかけることができないので、右手でリアブレーキを引くことになります。高速でブレーキをかけなければならない場合は、ハンドルを越えてしまうのは意味がありません。